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受投資者對中國鐵礦石需求疲軟的擔憂情緒的強烈打擊，這種煉鋼原料的價格五年半來首次跌至每噸63美元。

相關數據顯示，對華即時交割的基準澳大利亞鐵礦石的價格昨天下跌2.60美元，至每噸63.30美元。該基準鐵礦石的價格上次處于如此低位還是在2009年5月。

中國是全球最大的鋼材生產國，也是全球最大的海運鐵礦石消費國。海運鐵礦石對巴西淡水河谷（Vale）、必和必拓（BHP Billiton）和力拓（Rio Tinto）等大型礦企以及三井物產等日本貿易企業的盈利水平有著至關重要的影響。

去年，由于供應量的激增大大超過了需求的增長，這種原料的價格跌去了一半。分析師表示，12月份的生產過剩導致中國鋼材庫存積壓，影響了對鐵礦石的需求。

標準銀行分析師梅琳達穆爾（Melinda Moore）表示：“盡管部分鋼廠正在采取停產措施，但原有的庫存仍有待消化。”她估計，與12月份的水平相比，鋼材需求實際上已下降15%到20%。

其他壓低中國鋼材需求的因素包括即將到來的春節假期、一項重要出口退稅措施的取消決定、以及制造業增長的放緩。一項私人調查顯示，1月份，中國鋼材需求增長連續第二個月出現停滯。

由于國內建筑市場低迷，許多中國鋼廠已轉向出口市場尋找買家。然而，中國政府最近取消了對含硼鋼材的出口退稅，同時分析師無法確定鋼廠改為出口鉻合金鋼享受退稅的舉措能否成功。

近期的政府數據顯示，去年中國海運鐵礦石進口量攀升了將近14%，達到創紀錄的9.325億噸。其中，來自澳大利亞的進口占總量的58.5%，高于2013年的50.9%。

為了擴大市場份額、將高成本生產商擠出市場，澳大利亞鐵礦石生產商必和必拓和力拓一直在提高產量。據估計，去年它們已把大約1.25億噸的中國及中國以外的供應量擠出了市場。

上周五，高盛（Goldman Sachs）下調了對鐵礦石價格的預期，對今年的預期下調至每噸66美元，對明年的預期下調至每噸61美元，對2017年和2018年的預期則下調至每噸60美元。高盛表示，市場達到供需平衡所需的調整“遠未完成”。